波音第二季度亏损近30亿美元?737MAX系列恐停产

波音第二季度亏损近30亿美元?737MAX系列恐停产

波音公司24日宣布它被737MAX系列客机拖累。今年第二季度亏损近30亿美元,这是该公司季度亏损最高的一次。

波音公司首次承认,它可能会减速并停止生产737MAX客机。

[大损失并不出乎意料]

波音今年第二季度净亏损29.4亿美元,而去年同期则为22亿美元。

据路透社报道,投资者对此结果并不感到意外,因为波音公司上周宣布737MAX危机造成的损失总计超过80亿美元。亏损主要是由于波音公司向航空公司赔偿交付延误和减产。

737MAX在今年上半年发生两起空难事故,共造成346人死亡。该系列飞机于3月份在全球范围内停飞或禁止使用。美国的复飞必须由美国联邦航空局重新批准。

波音公司第二季度销售额下降35%至155.5亿美元,低于平均预期的185.5亿美元;自由现金流为10.1亿美元。

波音首席财务官格雷格史密斯告诉分析师,与737MAX相关的赔偿可能会影响波音2019年及以后的现金流。波音将继续“努力审查所有可能的方法”,以尽量减少财务影响。

业内人士说。

波音已经开始削减总体成本。

美国垂直线研究合作伙伴公司的分析师罗伯特斯塔拉德(Robert Stallard)在总结中写道,波音公司第二季度的业绩数据“似乎非常暗淡”,但“并不比我们预期的差”。

[第一次停止生产]

波音公司首席执行官Dennis Millenberg表示,737MAX复飞流程“复杂”,“需要时间”。 “我们知道我们必须这样做,但时间表仍然不确定。”

据路透社报道,Millenberg此前曾发誓声称737MAX首次在今年10月飞回,但在24日首次承认它可能不得不放慢甚至停止生产737MAX。暂停生产“不是我们想做的事情,但我们必须做好准备。”

4月份波音公司将其每月737MAX的产量从52架降至42架。根据Millenberg的说法,737MAX将进一步减少;如有必要,可停止生产。

据路透社报道,波音公司曾于1997年停产747并推迟推出新款737.从那时起,该公司一直没有停止生产任何商用飞机。

波音公司股价在第二季度财务数据公布后略有下跌,在Millenberg宣布可能进一步减产或停产后下跌3%。

波音正在寻求重塑消费者对737MAX的信心。两次空难都与移动增强系统(MCAS)相关联。波音公司为737MAX系列飞机飞行控制系统的“升级”开发了一套软件“补丁”。

然而,作为监管机构,美国联邦航空管理局在6月底的测试中发现了737MAX的另一个缺陷,这进一步给这一系列客机的复活前景蒙上阴影。 (陈丹)(新华社特刊)

黄小曼(实习生),刘洁篪),详见

08: 23

来源:人民网络

波音在第二季度损失了近30亿美元? 737MAX系列已停产

波音公司24日宣布它被737MAX系列客机拖累。今年第二季度亏损近30亿美元,这是该公司季度亏损最高的一次。

波音公司首次承认,它可能会减速并停止生产737MAX客机。

[大损失并不出乎意料] 波音今年第二季度净亏损29.4亿美元,而去年同期则为22亿美元。

据路透社报道,投资者对这一结果并不感到意外,因为波音公司上周宣布737MAX危机造成的损失总计超过80亿美元。亏损主要是由于波音公司向航空公司赔偿交付延误和减产。

737MAX在今年上半年发生两起空难事故,共造成346人死亡。该系列飞机于3月份在全球范围内停飞或禁止使用。美国的复飞必须由美国联邦航空局重新批准。

波音公司第二季度销售额下降35%至155.5亿美元,低于平均预期的185.5亿美元;自由现金流为10.1亿美元。

波音首席财务官格雷格史密斯告诉分析师,与737MAX相关的赔偿可能会影响波音2019年及以后的现金流。波音将继续“努力审查所有可能的方法”,以尽量减少财务影响。

一些业内人士表示,波音公司已经开始削减成本。

美国垂直线研究合作伙伴公司的分析师罗伯特斯塔拉德(Robert Stallard)在总结中写道,波音公司第二季度的业绩数据“似乎非常暗淡”,但“并不比我们预期的差”。

[第一次停止生产]

波音公司首席执行官Dennis Millenberg表示,737MAX复飞流程“复杂”,“需要时间”。 “我们知道我们必须这样做,但时间表仍然不确定。”

据路透社报道,Millenberg此前曾发誓声称737MAX首次在今年10月飞回,但在24日首次承认它可能不得不放慢甚至停止生产737MAX。暂停生产“不是我们想做的事情,但我们必须做好准备。”

4月份波音公司将其每月737MAX的产量从52架降至42架。根据Millenberg的说法,737MAX将进一步减少;如有必要,可停止生产。

据路透社报道,波音公司曾于1997年停产747并推迟推出新款737.从那时起,该公司一直没有停止生产任何商用飞机。

波音公司股价在第二季度财务数据公布后略有下跌,在Millenberg宣布可能进一步减产或停产后下跌3%。

波音正在寻求重塑消费者对737MAX的信心。两次空难都与移动增强系统(MCAS)相关联。波音公司为737MAX系列飞机飞行控制系统的“升级”开发了一套软件“补丁”。

然而,作为监管机构,美国联邦航空管理局在6月底的测试中发现了737MAX的另一个缺陷,这进一步给这一系列客机的复活前景蒙上阴影。 (陈丹)(新华社特刊)

黄小曼(实习生),刘洁篪),详见

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