别怪自主品牌6月销量太差,途观都起价12.66万了,还怎么降价?

6月份,对于中国汽车市场的许多参与者来说,这是一个分水岭。随着去库存化,合资品牌和自主品牌在消费市场的整体表现畅通无阻,一汽大众,丰田,本田,日产甚至之前。东风悦达起亚的长期低迷也有超过20%的销售增长。

不过,对于自主品牌来说,整体表现非常一般,吉利,长安销量大幅下滑,吉利的跌幅接近30%,帝豪失去了自有品牌轿车的第一宝座,博悦也跌出了中国SUV市场售前十大名单;长城汽车略有增加,但前提是投入更多新车,哈弗H6已经失去了中国SUV市场月度销量的地位;其他自主品牌虽然销量有所增加,但要么略有增加。要么以前的销售基础真的很糟糕,我们也在想,为什么同样的库存,合资品牌的销量飙升,但自主品牌仍然整体低迷?

从本质上讲,市场越困难,汽车产品的选择就越关键。在这样的前提下,中国自有品牌汽车的缺点将会出现。例如,整体可靠性不如合资品牌。对冲的价值不高,没有先进的核心技术等。这些缺点是过去几年自有品牌的后遗症,留下了后遗症,白热化的内疚竞争,导致许多独立汽车公司根本没有市场。研发以提高核心技术和车辆制造的可靠性。所以现在,在合资品牌降价的前提下,自主品牌的缺点将会进一步扩大。许多消费者仍愿意选择合资品牌产品。这是一个基本趋势。市场环境在经济低迷时越多,就越是这样!

当然,我们相信大家都明白,但上面提到的可靠性,保存率和技术进步是长期的,没有反映在6月份的库存去库存中,所以合资企业该品牌的销量增加了一波流动,在这段时间里肯定会有一个杀手。

世界经常说,什么是谋杀?以你擅长的方式击败你!这个计划于6月到达,真正实现了自主品牌。事实上,在我们看来,自有品牌,特别是主要品牌的销售并没有显着增加,甚至没有大幅下降。其中一个原因是合资品牌。随着自有品牌的杀戮,降价!

长期以来,我们对自主品牌的基本认识是价格远低于合资品牌。它可以让消费者在价格差异的“面子”上看待缺乏自主品牌产品。事实上,对大多数人来说,这仅仅是因为预算。还不够,所以我买了自己的品牌产品。过去,小编选择了吉利博瑞,主要是因为现金很难买到别克君。如今,合资品牌降价幅度很大,其自有品牌唯一的价格堡垒将被打破!

在这种情况下,途观很难卖得很厉害。无论是Tiguan和Tiguan L的入门级1.4T产品,价格已经跻身于自主品牌紧凑型SUV领域,但自主品牌无力反击。

同样是合资SUV的Becker Angwei。目前,1.5T产品的入门价已达15万。整体性价比也非常高,所以实际上,在这个层面上,选择昂科威实际上不仅仅是许多自主品牌产品。更划算!

然而,包括哈弗H6在内的自主品牌产品显然无法在价格方面“降价”。原因很简单。对于大多数自有品牌而言,罕见的优势是价格低廉,价格低廉。所谓的高性价比,则其自身的利润率压缩得非常低,至少远低于许多合资的畅销产品,事实上,即使在去库存等关键时刻,自主品牌也能得到杀手不多,特别是价格一,基本上没有!以哈弗H6为例。虽然有很多型号,但价格范围是102,000-16,000,那么哈弗H6敢于直接以同样的方式,直接降价10万。显然,我不敢将价格降低10万。制造商和经销商不仅必须向消费者发送汽车,还必须寻找资金。因此,在这种情况下,很明显,自主品牌根本无法应对合资品牌对手的普遍化。罢工。

因此,事实上,每个人都不应该在6月份归咎于自己的品牌,去库存的能力太差,只能说对于自主品牌而言,在合资品牌产品实力和价格的双重压力下,自主品牌都没有战斗的力量,销售很难成长,这是无助的!

6月份,对于中国汽车市场的许多参与者来说,这是一个分水岭。随着去库存化,合资品牌和自主品牌在消费市场的整体表现畅通无阻,一汽大众,丰田,本田,日产甚至之前。东风悦达起亚的长期低迷也有超过20%的销售增长。

不过,对于自主品牌来说,整体表现非常一般,吉利,长安销量大幅下滑,吉利的跌幅接近30%,帝豪失去了自有品牌轿车的第一宝座,博悦也跌出了中国SUV市场售前十大名单;长城汽车略有增加,但前提是投入更多新车,哈弗H6已经失去了中国SUV市场月度销量的地位;其他自主品牌虽然销量有所增加,但要么略有增加。要么以前的销售基础真的很糟糕,我们也在想,为什么同样的库存,合资品牌的销量飙升,但自主品牌仍然整体低迷?

从本质上讲,市场越困难,汽车产品的选择就越关键。在这样的前提下,中国自有品牌汽车的缺点将会出现。例如,整体可靠性不如合资品牌。对冲的价值不高,没有先进的核心技术等。这些缺点是过去几年自有品牌的后遗症,留下了后遗症,白热化的内疚竞争,导致许多独立汽车公司根本没有市场。研发以提高核心技术和车辆制造的可靠性。所以现在,在合资品牌降价的前提下,自主品牌的缺点将会进一步扩大。许多消费者仍愿意选择合资品牌产品。这是一个基本趋势。市场环境在经济低迷时越多,就越是这样!

当然,我们相信大家都明白,但上面提到的可靠性,保存率和技术进步是长期的,没有反映在6月份的库存去库存中,所以合资企业该品牌的销量增加了一波流动,在这段时间里肯定会有一个杀手。

世界经常说,什么是谋杀?以你擅长的方式击败你!这个计划于6月到达,真正实现了自主品牌。事实上,在我们看来,自有品牌,特别是主要品牌的销售并没有显着增加,甚至没有大幅下降。其中一个原因是合资品牌。随着自有品牌的杀戮,降价!

长期以来,我们对自主品牌的基本认识是价格远低于合资品牌。它可以让消费者在价格差异的“面子”上看待缺乏自主品牌产品。事实上,对大多数人来说,这仅仅是因为预算。还不够,所以我买了自己的品牌产品。过去,小编选择了吉利博瑞,主要是因为现金很难买到别克君。如今,合资品牌降价幅度很大,其自有品牌唯一的价格堡垒将被打破!

在这种情况下,途观很难卖得很厉害。无论是Tiguan和Tiguan L的入门级1.4T产品,价格已经跻身于自主品牌紧凑型SUV领域,但自主品牌无力反击。

同样是合资SUV的Becker Angwei。目前,1.5T产品的入门价已达15万。整体性价比也非常高,所以实际上,在这个层面上,选择昂科威实际上不仅仅是许多自主品牌产品。更划算!

然而,包括哈弗H6在内的自主品牌产品显然无法在价格方面“降价”。原因很简单。对于大多数自有品牌而言,罕见的优势是价格低廉,价格低廉。所谓的高性价比,则其自身的利润率压缩得非常低,至少远低于许多合资畅销产品,实际上,即使在去库存等关键时刻,自主品牌也能得到杀手不多,特别是价格一,基本上没有!以哈弗H6为例。虽然有很多型号,但价格范围是102,000-16,000,那么哈弗H6敢于直接以同样的方式,直接降价10万。显然,我不敢将价格降低10万。制造商和经销商不仅必须向消费者发送汽车,还必须寻找资金。因此,在这种情况下,很明显,自主品牌根本无法应对合资品牌对手的普遍化。罢工。

因此,事实上,每个人都不应该在6月份归咎于自己的品牌,去库存的能力太差,只能说对于自主品牌而言,在合资品牌产品实力和价格的双重压力下,自主品牌都没有战斗的力量,销售很难成长,这是无助的!